{"id":5924,"date":"2020-07-07T00:00:00","date_gmt":"2020-07-06T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/monlau.srmunera.net\/formacion-profesional\/automocion-sector-futuro-laboral\/"},"modified":"2026-03-10T10:03:33","modified_gmt":"2026-03-10T09:03:33","slug":"automocion-sector-futuro-laboral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monlau.srmunera.net\/fp\/2020\/07\/07\/automocion-sector-futuro-laboral\/","title":{"rendered":"Automoci\u00f3n: un sector con futuro laboral"},"content":{"rendered":"
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El sector de la automoci\u00f3n est\u00e1 demandando buenos profesionales formados y especializados en nuevas tecnolog\u00edas, como el coche h\u00edbrido y el\u00e9ctrico\u00a0 <\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Mucho se ha hablado en estos \u00faltimos meses del futuro de la Automoci\u00f3n en nuestro pa\u00eds. En un inicio por la electrificaci\u00f3n del parque de veh\u00edculos y sus consecuencias en la cadena de servicio (bajada de necesidad de mantenimiento, aver\u00edas, …), la irrupci\u00f3n de la movilidad compartida y su afectaci\u00f3n en las ventas, las restricciones de acceso a las grandes ciudades, el desplome de las ventas debido a la aparici\u00f3n del COVID19 y como consecuencia el nuevo orden mundial en el reparto de plantas productivas que ha desembocado en el cierre de Nissan en Barcelona.<\/p>\n

Es cierto estamos en una crisis mundial, pero no nos podemos dejar llevar por las primeras reacciones de los fabricantes mundiales, los cuales, hasta hace unos meses hablaban de \u201cvender coches el\u00e9ctricos<\/em>\u201d y ahora se conforman con \u201cvender coches<\/em>\u201d.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 estudiar Automoci\u00f3n?<\/h2>\n

Espa\u00f1a seguir\u00e1 en el TOP3 de los pa\u00edses fabricantes de coches.<\/strong><\/p>\n

Por un lado, Espa\u00f1a es el segundo mayor fabricante europeo de veh\u00edculos, por detr\u00e1s de Alemania, y en los pr\u00f3ximos a\u00f1os seguir\u00e1 entre los 3 primeros, incluso ante la reestructuraci\u00f3n mundial de algunos fabricantes como Nissan. Es una realidad la ausencia de grandes fabricantes espa\u00f1oles y centros de decisi\u00f3n, pero se compensa con el hecho diferencial de que las plantas espa\u00f1olas son mucho m\u00e1s competitivas que sus hom\u00f3logas en otros pa\u00edses.<\/p>\n

La UE ha garantizado ayudas al sector de la automoci\u00f3n que revertir\u00e1n en m\u00e1s empleo.<\/strong><\/p>\n

Ante los ataques de mercados asi\u00e1ticos, la Comisi\u00f3n Europea ha asumido la necesidad de dar una respuesta conjunta para defender su mercado interno. La automoci\u00f3n ser\u00e1 uno de los sectores que m\u00e1s se beneficiar\u00e1n del EU Next Generation, el plan de reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica. Bruselas ha tenido en cuenta que la movilidad y la automoci\u00f3n aportan alrededor del 5% del valor agregado total de la UE, que solo el sector de la automoci\u00f3n lo forman m\u00e1s de 1,4 millones de empresas y que, m\u00e1s all\u00e1 del tejido fabril, su inter\u00e9s se extiende a instituciones financieras. \u00a0<\/p>\n

Se potenciar\u00e1 el veh\u00edculo el\u00e9ctrico junto con otras innovaciones.<\/strong><\/p>\n

Estas inversiones anticipan tambi\u00e9n cambios para impulsar el mercado. Se potenciar\u00e1 el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, la venta online, videollamadas a potenciales, se intensificar\u00e1 el uso de tecnolog\u00edas para agilizar la burocracia\u2026 y sobre todo grandes lanzamientos de ofertas con modelos de venta mucho m\u00e1s innovadores.<\/strong> Todo esto llevar\u00e1 a una necesidad imperiosa de intensificar la formaci\u00f3n y la preparaci\u00f3n de profesionales que puedan hacer frente a la nueva situaci\u00f3n.<\/p>\n

El coche compartido crear\u00e1 un parque de autom\u00f3viles en renovaci\u00f3n constante y con mucha demanda de servicios posventa.<\/strong><\/p>\n

Respecto a la bajada de ventas por la aparici\u00f3n del veh\u00edculo compartido mucho se ha hablado. Las nuevas generaciones han perdido la necesidad de la propiedad y parece que la tendencia es pasar de la compra de veh\u00edculos al alquiler de movilidad. Por lo que parece que se vender\u00e1n menos coches, ya que est\u00e1 previsto que el parque de veh\u00edculos en Europa pase de 280 millones de veh\u00edculos a 200 millones en pocos a\u00f1os, y esta afirmaci\u00f3n est\u00e1 lejos de las proyecciones de ventas. Habr\u00e1 menos veh\u00edculos, pero con una antig\u00fcedad mucho menor ya que realizar\u00e1n muchos m\u00e1s kil\u00f3metros\/d\u00eda (actualmente un veh\u00edculo particular tiene un uso del 10%, el resto del tiempo est\u00e1 parado). En Catalu\u00f1a, los veh\u00edculos tienen una antig\u00fcedad media por encima de 10 a\u00f1os. Si disminuimos su antig\u00fcedad, aumentamos la rotaci\u00f3n y se mantiene el nivel de ventas, por lo que la distribuci\u00f3n tiene garant\u00edas de futuro, eso s\u00ed, con profesionales con formaci\u00f3n acorde a cada momento.<\/p>\n

Monlau, especialistas en Automoci\u00f3n<\/h2>\n

Desde Monlau estamos preparados para afrontar este futuro del sector de la automoci\u00f3n con una oferta formativa extensa que va desde la formaci\u00f3n profesional hasta los nuevos postgrados de especializaci\u00f3n de Monlau Corporate. A continuaci\u00f3n, os dejamos los enlaces a estos cursos por si alguno puede ser de vuestro inter\u00e9s.<\/p>\n